明末清初,渡海來臺開墾的中國漢人,坐著船沿淡水河,逐漸往上游大漢溪畔的三峽地區開墾,形成村落。人們為了取水及灌溉方便,大都住於水邊,所以三峽最早開發的地區是橫溪 ...,三峽區(臺灣話:Sam-kiap-khu),舊稱「三角湧」,前身「三峽鎮」,1920年改為現名,為中華民國新北市的市轄區之一,位於臺北盆地的西南隅,三面環山,僅西北一隅 ...,,荷西時期與明鄭時期,已有渡海來臺開墾的移民,坐著船沿淡水河,逐漸往上游大漢溪畔的三峽地區開墾,不過真正開發到三峽,據文獻記載是在清朝的康熙年間。當時移民們為了 ...,三峽歷史文...
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三峽區 | 台灣好好玩
明末清初,渡海來臺開墾的中國漢人,坐著船沿淡水河,逐漸往上游大漢溪畔的三峽地區開墾,形成村落。人們為了取水及灌溉方便,大都住於水邊,所以三峽最早開發的地區是橫溪 ...
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三峽區 | 台灣好好玩
三峽區(臺灣話: Sam-kiap-khu),舊稱「三角湧」,前身「三峽鎮」,1920年改為現名,為中華民國新北市的市轄區之一,位於臺北盆地的西南隅,三面環山,僅西北一隅 ...
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三峽概述 | 台灣好好玩
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三峽歷史 | 台灣好好玩
荷西時期與明鄭時期,已有渡海來臺開墾的移民,坐著船沿淡水河,逐漸往上游大漢溪畔的三峽地區開墾,不過真正開發到三峽,據文獻記載是在清朝的康熙年間。當時移民們為了 ...
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三峽歷史文物館 | 台灣好好玩
三峽歷史文物館可說是古老建築再生利用的最佳典範,建於1929年,原為日據時代的舊鎮公所,當時是三峽最具代表性的紅磚建築,號稱「全台最美麗的辦公大樓」,1995年改設為「 ...
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三峽歷史文物館 | 台灣好好玩
三峽歷史文物館,過去稱為三峽庄役場,是位於臺灣新北市三峽區的一棟辦公廳舍,現作為文物館使用,並作為新北市市定古蹟開放民眾參觀。
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三峽老街 | 台灣好好玩
三峽老街位於台灣新北市三峽區,主要在民權街一帶。老街始創於18世紀中葉,曾於西元1895年遭日軍焚毀,隨後由住民自行復建。大正5年(西元1916年)開始,在日本政府的 ...
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三峽老街歷史 | 台灣好好玩
民權街的舊名為『三角湧街』,至清代以來就是三峽重要商業街道,許多物資、貨品都在街上交易買賣;於日據時代,市街經過改正,道路被拓寬,屋簷、騎樓、排水設施也做了一番 ...
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地方沿革 | 台灣好好玩
2021年3月10日 — 民國35年成立三峽鎮。三峽至今仍保留不少老地名,探索起來,可以了解各地自然環境、物產以及先人墾拓初期的歷史痕跡,非常 ...
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風華再現三角湧 | 台灣好好玩
2006年10月16日 — ... 歷史。 三峽舊名「三角湧」,「湧」就是起浪的意思,由於大漢溪、三峽溪、橫溪,三條河川匯集水利豐沛。明末清初渡海來台的漢人,沿著淡水河、大漢溪 ...
新北市鶯歌區規劃的登山步道總共有十八條之多,適合愛登山健行的人,二坑隧道位在孫龍步道途中的鶯石亭附近,以前是輕便車路...
座落於新北市三峽區竹崙里山區,擁有得天獨厚的青山小溪,土壤肥沃,佔地約六甲,它被清澈如鏡的竹坑溪和群山美境圍繞著。園...
位在三峽老街附近的清水祖師廟香火鼎盛,主奉清水祖師,草創於乾隆三十四年(西元1769年),民國三十六年祖師廟因年久而斑駁...
臺北大學三峽校區周邊的新市鎮發展十分蓬勃,美輪美奐的住宅大廈林立,道路寬敞,綠樹成蔭。特別是自臺北大學正門外的學勤路...
位於新北市三峽熊空地區的雲森瀑布在中坑溪上游,是雲心和森山兩座瀑布的合稱,也有人將雲心、森山,再加姊妹瀑布,合稱之為...
新北市土城區公所為提倡健康生態之旅,於2004年闢建了佔地達七公頃的桐花公園,土城桐花公園位於土城的最高峰天上山的山腰,...
在本廟現址,有間茅茨內供奉著三尊紙糊的王爺神像,和數隻土製虎爺將軍。適逢當時地方上發生不尋常之事,百姓有的神志不清,...
這裡是鶯歌第一家通過中央評鑑的觀光工廠,自1926年創始至今,見證了陶瓷工藝在鶯歌發展的起落。為紀念許新旺先生一生典範,...
滿月圓國家森林遊樂區總面積達1573公頃,海拔約為300至1728公尺之間,四周為滿月圓山、熊空南山、北插天山、拉卡山、東眼山...
自行車道與機車道分開規劃,單車旅客可以很放心的在這裡騎乘,一大片的綠草如茵,看了讓人心情寬廣輕鬆,到處都有座椅可以休...
位於臺灣新北市三峽區,在1995年4月成立,是一間以紀念臺灣畫家李梅樹和展出其作品為宗旨所設立的紀念館,紀念館收藏有李梅...
坂里古厝位於坂里風景管理站,是閩王王審知第10個兒子延喜的後代,在清朝同治年間移居坂里村時所建的;軍管時期,該古厝被徵...
碧龍宮是臺灣少見的龜公廟,緣由就是廟內一顆形如烏龜的石頭。有「龜公廟」之稱,相傳多年前曾有曾姓父子倆在樹下見到一個奇...
新北市立鶯歌陶瓷博物館,是全國首座陶瓷專業博物館,以臺灣近百年來的陶瓷發展為主體,呈現先民在這塊土地生活的記憶及歷史...
臺灣的鐵路西部幹線歷史悠久,自清朝時期便開始籌備建造,歷經日治時期、二次大戰後逐漸成型,運輸效能大幅增加。二十世紀末...