台灣日治時期日本畫家村上無羅所畫的《八通關》,即八通關草原,八通關古道正通過該草原。...劉銘傳進一步延續開山撫番政策,1885年開通烏來至宜蘭道路(今北宜公路 ...
台灣日治時期日本畫家村上無羅所畫的《八通關》,即八通關草原,八通關古道正通過該草原。台灣古道是泛指台灣近代以前所開發的通行道路。這些古道擁有著前人生活所留下的遺跡古物及歷史印記,通常具有歷史文化及學術研究之價值。自古以來,居民為生活之需或貿易之便,得必須穿梭於林間,翻越高山峻嶺,以突破地形的障礙及距離的阻隔,即開闢了道路,連絡起各地的交通。
台灣戰後初期,除利用已有道路作為現代公路及產業道路的基礎之外,對於古道的價值缺乏重視,並有意的破壞日本在台建設的痕跡,再加上延續日治強制移住原住民離開深山、管制人民入山、強取山林資源等政策,許多古道因漸少利用,及頻仍天災的摧殘,隨著時間而逐漸湮滅,到了1980年代以後,才開始有較多登山者及地理歷史學者逐漸開始重視古道,開始實地探查研究古道的路線、歷史和遺蹟,也出現了較多的研究著作和介紹書籍出現,政府也開始整理各地古道,以作為推廣觀光行銷及提倡運動健身的道路,使台灣古道得以被更多人認識。
隨著這些古道逐漸被人發現並認識,才得知目前的台灣古道保存及運用狀況。這其中是有被廢棄或消失,也有是至今尚未被人發現或未被公開於世;相對於現在已被陸續發現到的台灣古道,被保存下來的有些是成為登山者所攀登山嶽的健行路線,又或者被巡山員做為巡邏工作的路線,相較於特殊是台灣電力公司利用能高越嶺古道做為輸電線養護道路,以及還有國家公園或自然保留區會將園區內的古道納入史蹟保護區。
但是在1940年代至1980年代間,台灣先是遭逢政局更動,以及後來的兩岸局勢緊張,此期間台灣備受戰爭摧殘,使各項經濟發展是百廢待舉而急需建設,使得國民政府為因應當前的經濟窘境,台灣古道正於此期間開始朝向現代化發展,以各地的古道為建設的基礎,將山地的泥土道路、平地的碎石子道路陸續改建成為瀝青混凝土之鋪面等級現代化公路,即所謂「台灣公路的前身」。
直到1970年代間,台灣受到美國的影響,興起了對生態保育及自然保護的重視。1980年代,國民政府正在實施十二項建設計畫,因政策是預定將八通關古道闢成新中橫公路,導致支持生態保育及自然保護的民間環保團體及學術界者群起反對,歷經數...
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